A kiskotrógépek karbantartási technológiájához nélkülözhetetlenek a kotrótechnikusok. Egyre több kiskotró mester figyel a kiskotrógép karbantartás szempontjára, mert elkerülhetetlen, hogy a kiskotrók üzemeltetése során ne ütközzenek problémákba. Vagyis gyakori a kudarc, ha kiskotró technikusként nem diagnosztizálod a saját kiskotródat, akkor csak azt lehet mondani, hogy még mindig nem vagy elég kiskotrótechnika
A kiskotrógépek leggyakoribb hibáinak nagyjavítása! Sok kiskotrógép-vezető gyakran találkozik olyan problémával, hogy a kiskotrógép nem tud elindulni. Ha gyakran nem tud elindulni, főleg télen, akkor gratulálok, lehet egy kis nyári vakáció, mert ezt maga az autó motorjának helyzete is okozza, lehet hengerszivárgás vagy nagy hézag a motordugattyú, Az ebből adódó elégtelen zsugorodási hőmérsékletet, vagy egyéb okokat röviden a kiskotrógép-hajtók nem tudják megoldani. És ilyen helyzetben nem ajánlott az autó motorját használni a permetező működtetéséhez. Bár ez a dolog nagyon jól működik, az autó motorját olyan függővé teszi, mint a met. ,Ha átmenetileg nem tud elindulni, pl tegnap rendben volt, de ma indult, vagy éppen leállás után indult, ebben az esetben megtudhatjuk a probléma okát, sőt a koncepció nagyon jó Egyszerű, ezt a fajta átmeneti motorhibát két tényező okozza, egyrészt, hogy nincs bekötve az áram, másrészt az olaj hiánya. Az ellenőrzés indoklásánál a következő szempontokat kell figyelembe venni: 1. Ha nincs hang az indítóból, az azt jelenti, hogy nincs bedugva. Javasoljuk, hogy ellenőrizze, hogy az akkumulátor kupakja nem érintkezik-e rosszul, vagy nem égett-e ki. Javasoljuk, hogy először ellenőrizze, hogy a hidraulikus prés főkapuja be van-e tolva és reteszelve. Mivel sok típus létezik, nem lehet elindítani, ha a hidraulikus prés főkapuja nincs nyitva. A nagyon személyre szabott kialakítás miatt néhány ember, aki az elején megérinti, eltart egy ideig. Nem tud beilleszkedni. 2. A motor mozogni kezd, de a fordulatszám viszonylag lassú, a hang pedig gyenge, ami azt jelzi, hogy az akkumulátor töltöttsége nem elég. Javasoljuk, hogy ellenőrizze, hogy a generátor szíja normális-e. A legjobb az energiatermelési kapacitás tesztelése. Ha minden normális, akkor normális Ilyen körülmények között csak felhívhatja a kiskotró főnökét, és elmondhat neki két információt, egy rossz és egy jó hírt. A rossz hír az, hogy a főnöknek fizetnie kell egy új akkumulátorért. Az újak pénzt takaríthatnak meg. 3. Indítsa be a motort, a fordulatszám arány normális, és a hang is normális, de a motor nem jár, ami azt jelzi, hogy az olaj nem érkezett meg. Javasoljuk, hogy tisztítsa meg a dízelvezetéket, és ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve. Két olyan pont van, amelyet könnyű blokkolni. Igen, kis szűrők a dízelmotor olajteknőjénél és a kézi benzinszivattyúnál. Az is előfordulhat, hogy a szűrőelem cseréjekor gáz került be, lazítsa meg a kipufogócső csavarját, és használja a benzinszivattyú olajszelepét a gáz eltávolításához. Érdemes megemlíteni, hogy sok kiskotró gépkocsi motort használ, kiiktatja a kézi benzinszivattyút, és a dízelszűrőbe belépő olajvezetékbe egy kis elektronikus olajszivattyút ad, így a főmotor bekapcsolása után halljuk a hangot. . A motor csikorgó hangja, ez a kis elektronikus szivattyú és az EFI nagynyomású elektromos üzemanyag-szivattyúja két teljesen különböző koncepció, ennek a kis elektronikus szivattyúnak az a funkciója, hogy növelje a dízelmotor áramlását az olajvezetékben. de ha egyszer probléma van ezzel a szivattyúval, akkor a motor nem indul el, vagy röviddel futás után leáll. , A kiskotrógép-vezetők néha pontosan ugyanezzel a problémával találkoznak, vagyis nem tudják eloltani a tüzet, és a kulcs kihúzása esetén sem kapcsolják el a tüzet. Takard le, told be időben a függőhuzal végét, a tűz megállítható, a tűz megállításának és a függőhuzalnak a helyzete is indítási sikertelenséghez vezet. ,
